Soluciones de accesibilidad para personas con dependencia y discapacidad

Los datos, de estudios e informes, lo confirman: las personas mayores, en situación de dependencia, con discapacidad y/o con movilidad reducida no disfrutan de una accesibilidad plena, ni en sus propias viviendas, ni en las comunidades de vecinos ni tampoco en el entorno. De hecho, es una problemática que, a menudo, se pasa por alto. Una triste realidad a tenor de los datos sobre discapacidad que encontramos en nuestro país. (Para combatirlo agradecemos a estas empresas su participación en el reportaje: Rehatrans, ScewoBro, Unidix, Valida y 2KERR Mobility) Según la última encuesta de EDAD del Instituto Nacional de Estadística, hay 4,38 millones de personas con discapacidad en España, de ellas 2.618.379 son personas con discapacidad física y orgánica, lo que representa el 60,6% de la población con discapacidad (el 6,46% de la población española). Así, se pone de manifiesto la necesidad de que el colectivo, personas mayores, en situación de dependencia, con discapacidad y/o con movilidad reducida, cuenten en su día a día con accesibilidad en espacios comunes, comunidades de vecinos, centros residenciales, hospitales, centros comerciales, restauración, etc. Garantizar esta accesibilidad es fundamental para que todas las personas puedan disfrutar, plenamente, de su propia vivienda. Como avanzamos al inicio, hay muchas comunidades de vecinos que aún no disponen de elementos básicos, como las entradas accesibles o los propios ascensores, además de algún tipo de salvaescaleras. Un conjunto de soluciones de accesibilidad, productos y/o servicios, que facilitan la vida de las personas mayores y/o con discapacidad dotándoles de mayor autonomía e independencia. Las barreras que más se encuentran son adaptaciones en el propio hogar y comunitarias: falta de ascensores, ascensores en los que no cabe una silla de ruedas, portales inaccesibles, etc. Si no se contara con ellos, estas barreras arquitectónicas, con el ingrediente extra de la falta de concienciación, dificultan o impiden el acceso a los espacios comunes para muchas personas del colectivo. Una circunstancia que supone un inmenso reto para las administraciones, entidades y las propias comunidades de vecinos. Hay que superar no solo una serie de condicionantes arquitectónicos, sino también administrativos, legales y económicos. Una mejora no suficiente Anxo Queiruga, presidente de COCEMFE. El presidente de la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (COCEMFE), Anxo Queiruga, explicó en la Comisión para las Políticas Integrales de la Discapacidad del Congreso de los Diputados las discriminaciones que sufre el colectivo, así como las reivindicaciones de su entidad para avanzar en el ejercicio de los derechos de este grupo social. Unas reivindicaciones que se refieren a diversas áreas: prestaciones, asistencia personal, la modificación de la Ley de Propiedad Horizontal, una nueva Ley de Inclusión Laboral, educación, movilidad sostenible y accesible, la cooperación entre el sistema de servicios sociales, el sistema sanitario y el resto, etc. Además, Queiruga ha reconocido en BALANCE que la situación “ha mejorado, pero no lo suficiente”. “Hace 30 años hablábamos de accesibilidad y hoy en día seguimos haciéndolo y reivindicándola. Eso quiere decir que hay personas que todavía tienen dificultades para desenvolverse con autonomía y hay 100.000 con discapacidad que no pueden salir ni de sus casas”, recalca. Profundizando en las medidas en las que hay que avanzar, el máximo mandatario de COCEMFE apunta que “es necesario modificar la Ley de Propiedad horizontal, que para obras de accesibilidad tiene un inconveniente, el tema de las cuotas de la comunidad”. “Si una obra supera las 12 cuotas que tendría anuales la comunidad de vecinos, ya no estarían obligados a tener que hacer esa obra”, manifiesta. COCEMFE confirma que hay que grandes esfuerzos en el mundo rural, la modificación de la Ley de Propiedad horizontal, la dificultad para las ayudas técnicas y el transporte “Ahí se crea un fondo estatal con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y aquellas personas que residan en esa comunidad de vecinos y no tengan los recursos económicos para hacer frente a la parte proporcional que le corresponde. El fondo estatal permitiría hacer la obra. De hecho, se ha creado un grupo de trabajo con la ministra de Vivienda para ver propuestas y modificar esta ley de propiedad horizontal”, añade. Artículos de primera necesidad COCEMFE ha realizado varios informes sobre personas mayores y/o con discapacidad y, tal y como avanzamos al inicio, “las barreras que más se encuentran mayoritariamente son adaptaciones en el propio hogar (aseos, etc.) y comunitarias. “Hay comunidades que no tienen ascensor o que no coge una silla de ruedas dentro del mismo. Hay viviendas donde los portales son inaccesibles, así como las botoneras para llamar al interfono. En muchos edificios, hay tres escalones para llegar al ascensor, etc.” lamenta. Estas circunstancias hacen totalmente inviable que una persona con dependencia y con dificultades de movilidad tenga acceso libre a su propia vivienda. Aquí entran en juego las ayudas técnicas, productos de apoyo que mejoran y facilitan la vida de las personas mayores y/o con discapacidad. Un servicio con amplios beneficios, pero cuyos precios, en algunos casos, están disparados. Queiruga avisó de que “hay personas que necesitan tener una grúa, una silla de ducha u otra instalación en su vivienda, pero que hay un hándicap”. “Ayudas técnicas hay muchas en el mercado, pero los precios se disparan y, a veces, no son asequibles para las personas con discapacidad. Hablamos de que estas ayudas tendrían que ser asequibles, como artículo de primera necesidad. Así se convierten en un artículo de lujo cuando es algo imprescindible, que mejora la autonomía y la vida independiente de la persona”, manifiesta. En las residencias la accesibilidad es mayor porque tienen que cumplir una serie de obligaciones y requisitos para estar homologadas y tener un concierto de plazas con la propia administración. Sin embargo, las ayudas técnicas generan otra problemática porque, según el presidente de COCEMFE, va en función de los recursos de los que disponga cada una. Algunos centros contarán con grúas de techo o grúas móviles y en otras las tareas las ejecutarán distintos profesionales. Los problemas se amplían en el mundo rural El máximo mandatario de COCEMFE avisa que la accesibilidad en el mundo rural está bastante más atrasada, desde lo arquitectónico hasta el propio transporte o el acceso a un empleo, y que hay que hacer “un esfuerzo importante para que los recursos lleguen al ámbito rural”. “El objetivo es que tengan servicios análogos a las personas con discapacidad que viven en las ciudades, donde la realidad es muy distinta”, reconoce. De esta forma, desde el COCEMFE confirman que uno los grandes esfuerzos pasa por el mundo rural, pero en el único, sino que dejan alguno más encima de la mesa como la modificación de la Ley de Propiedad horizontal, la asequibilidad de las ayudas técnicas y el transporte, como avanza su presidente. Para finalizar Anxo Queiruga confiesa que “una barrera y un reto es el tema del euro taxi” porque considera que “cada vez hay más dificultades para tener un taxi accesible”. “Es algo que todas las administraciones se tienen que poner a ello, porque, en ciudades grandes como Madrid, Barcelona, Valencia, hay un problema con temas de conciliación entre el medio ambiente y la accesibilidad”, añade. “En los vehículos de batería eléctricos, las baterías están en la parte trasera y, hacer una transformación de vehículo a taxi, es complicado. Se trata de una reclamación que llevamos tiempo demandando porque las personas que llegan, por ejemplo, a Madrid, y quieren reservar un euro taxi es prácticamente imposible. Las administraciones deberían darle una solución junto con el sector social de la discapacidad, COCEMFE, el propio CERMI, etc.”, finaliza. REHATRANS “El nuevo ‘Ford E-Transit PMR’ permite el traslado de 7 pasajeros, con tres en sillas de ruedas” Miguel Martín, director de Marketing y Comunicación de Rehatrans Rehatrans ofrece una amplia gama de soluciones para particulares, taxis y empresas como centros de día, aeropuertos, VTCs, transporte escolar, transfer de hoteles, excursiones, tour operadores, entre otros, lo que nos confiere una gran versatilidad de actuación y un amplio conocimiento del sector.    Nos adaptamos a las necesidades de cada encargo de forma personalizada, y poniendo nuestro empeño al máximo para entender lo que está por suplir y así garantizar un servicio 100% satisfactorio para el cliente. Esto se debe a que para nosotros la parte humana es muy importante; nuestro trabajo es ofrecer independencia y autonomía en la movilidad a las personas que lo requieren, detrás de ello, suelen haber historias de vida muy emotivas, en ocasiones complicadas, lo que nos dota de gran motivación a la hora de hacer nuestro trabajo.   Normalmente, los vehículos adaptados suelen sufrir modificaciones de tipo estructural y superficial; los más comunes son el rebaje de suelo, con el fin de permitir el acceso en silla de ruedas al vehículo, y también está el reacondicionamiento del techo, para permitir, en ambos casos, que la persona pueda viajar sentada en su silla de ruedas.   Adicionalmente, se suelen instalar tanto plataformas elevadoras como rampas manuales, dependiendo del tipo de vehículo y requerimientos puntuales de la persona con movilidad reducida. No obstante, existen diversas soluciones y personalizadas para que una persona con movilidad reducida pueda viajar en coche; pueden incluir asientos giratorios para facilitar la transferencia desde el exterior o interior del vehículo; mandos de conducción que hacen posible la conducción con las manos sin necesidad de usar pedales; instalación de grúas que posibilitan la recogida de las sillas desde la parte trasera o lateral del vehículo; o la instalación de respaldo y reposacabezas, rampletes, peldaños o asideros, entre otras. Ford E-Transit Rehatrans recientemente ha presentado la nueva Ford E-Transit adaptada para el traslado de pasajeros; se trata del primer vehículo de estas características en el mercado 100% eléctrico, cero emisiones.  En concreto, Rehatrans, en este caso, ha realizado dos adaptaciones como carrocero oficial de Ford; una de la ‘Ford E-Transit PMR’ y otra de la ‘Ford E-Transit Kombi’, ambas versiones   adaptadas a las necesidades específicas de transporte de pasajeros. La primera, la versión ‘PMR’, está diseñada para el traslado de hasta 7 pasajeros, con la flexibilidad de trasladar hasta tres personas sentadas en sus sillas de ruedas. La segunda versión es la ‘Kombi’, con una capacidad ampliada de hasta 9 plazas para pasajeros, sin la opción de la persona con movilidad reducida. El modelo ‘Ford E-Transit’ es un vehículo ideal para empresas sociosanitarias, centros de día, residencias y organismos públicos que busquen dar un servicio con un vehículo 100% eléctrico, cero emisiones, y con todas las garantías de calidad y seguridad tanto para las personas con movilidad reducida como para los pasajeros sin necesidades especiales. Nos distingue un servicio personalizado, lo que pauta también otro de nuestros valores; exaltar la parte humana, las historias detrás de todos los encargos que tenemos, bien sean de particulares o de empresas; porque lo que nos mueve siempre es el propósito social y ese es el destino de nuestras adaptaciones. También nos diferencia nuestra gran cobertura nacional, gracias a los acuerdos que disponemos con diversos grupos de distribución en distintas zonas de España. Además, todas nuestras soluciones cuentan con los mayores estándares de seguridad y calidad, regidos por las normativas europeas de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida. Es por ello por lo que hoy podemos decir que tenemos una cuota de mercado del 55% en nuestro sector, con una facturación 5.5 millones de euros y alrededor de 700 vehículos adaptados durante 2023, lo que nos sitúa indudablemente como líderes en España en adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida (PMR). Para nosotros el reto fundamental es poder seguir ofreciendo a las personas con movilidad reducida autonomía e independencia en su movilidad. Nuestro mayor propósito es que la movilidad inclusiva sea justamente eso: para todos, porque trabajamos por y para las personas.   A nivel operativo, y a corto plazo, las expectativas para nosotros son muy altas, ya que para 2025 se producirán grandes cambios que marcarán un antes y un después en nuestra empresa; vamos a multiplicar por cinco nuestra superficie de trabajo. Hoy en día contamos con unos 4.000 metros cuadrados, donde se concentran la exposición, fábrica, almacén y parking. Dentro de unos meses contaremos con 20.000 metros cuadrados. Esto significará grandes oportunidades de crecimiento para Rehatrans, y una exposición más amplia y cubierta para nuestros clientes.  SCEWO BRO “La Scewo BRO puede subir y bajar escaleras rectas de forma cómoda y segura” La silla de ruedas para subir escaleras Scewo BRO es muy conveniente para personas que tienen limitaciones graves de fuerza y/o movilidad debido a una enfermedad, accidente u otras razones. Para poder controlarla, el usuario tiene que cumplir esa serie de características: - Tener la capacidad cognitiva y física para controlarla y subir escaleras mediante un joystick con una mano. - Estar dentro del rango de peso del usuario de 40 kg – 120 kg. (El límite de peso inferior se puede superar en casos excepcionales gracias a los discos de peso). - Tener una altura corporal de aproximadamente 100 cm – 195 cm. - Montar con o sin estabilidad del torso. La Scewo BRO se estabiliza automáticamente y, por tanto, puede utilizarse sin estabilidad del torso. La SCEWO BRO domina las aceras, escalones individuales y escaleras. Sus orugas permiten subir y bajar escaleras rectas de forma cómoda y segura. De esta manera, incluso los dos escalones del restaurante de la esquina se convierten en un juego de niños. La silla está equipada con sensores que miden el entorno y reconocen por sí solos, como ejemplo, el final de una escalera. Además, gracias a las actualizaciones periódicas del software, se vuelve cada vez más inteligente y aprende constantemente nuevas funciones. La silla se puede actualizar con solo un clic a través de la aplicación. La persona lo controla con la BRO-App del smartphone o con el panel de control que se puede colocar en cualquiera de los reposabrazos. La dirección y la velocidad se pueden controlar con el joystick manual. Puede cambiar sin problemas entre las dos opciones. El funcionamiento de BRO es intuitivo, flexible y adaptable a diversas necesidades. SCEWO BRO tiene grandes retos y uno de ellos es el de concederle importancia al diseño, combinando funcionalidad, elegancia deportiva y comodidad. Permite subir el asiento hasta 87 cm o bajarlo hasta 45 cm. Con solo pulsar un botón, se ajusta el asiento a la situación actual. Además, el respaldo se puede plegar, guardando la BRO en el maletero del coche a través de la rampa o, incluso, permanecer sentado en él como pasajero. Aquí en España la silla la utiliza el Instituto de Domótica y Eficiencia Energética de la Universidad de Málaga. UNIDIX “En Unidix tenemos datos para una elección de grúa en el mismo momento en el que movilizamos” Teresa Cibanal y Mateo Mazo, directores División de Geriatría y Diversidad Funcional Existen dos tipos generales de Grúas de movilización de pacientes y es imprescindible conocerlas para poder utilizar la opción óptima con cada usuario. Están, por un lado, las grúas de traslado (mucha gente las llama grúas de cigüeña o grúas de saco) que son grúa para poder movilizar a un usuario que no disponga de tono muscular o bien que su tono muscular en tren inferior (piernas) no sea el suficiente para poder “ayudarnos” en la movilización o transferencia. Por otro lado, están las grúas de bipedestación (muchas veces llamadas grúas de cambio de pañal ya que es, en muchas ocasiones, el uso más habitual de las grúas de bipedestación) y, como indica su nombre, consiguen la bipedestación de un paciente de modo que podemos hacer pequeñas movilizaciones o bien realizar el cambio de un absorbente debido a la posición en la que la grúa permite colocar al usuario. En estas grúas es imprescindible que el paciente tenga cierto tono muscular (posibilidad de hacer un ligera flexión de cadera) ya que, en caso contrario, podemos dañarle seriamente. Lamentablemente, en muchas ocasiones, se utiliza indiscriminadamente este último tipo de grúa por desconocimiento del punto concreto en el que se encuentra el usuario en el momento en el que vamos a acometer una transferencia o movilización. Tengamos en cuenta que, por las patologías de los pacientes, puede darse la circunstancia de que, por la mañana una persona sea capaz de bipedestar y por la tarde, por agotamiento de las actividades del día, o cualquier otra circunstancia no reconocible de forma directa, ya no sea capaz de bipedestar. En Grupo Unidix, manejamos fórmulas de análisis rápido que permiten en un par de minutos máximo, tener datos suficientes para una buena elección de grúa en el mismo momento en el que vamos a movilizar. Con todo ello, podemos decir que es imprescindible conocer, tanto el producto, que es importantísimo para la seguridad de la transferencia, como las técnicas de uso del mismo con garantías de seguridad. En Unidix, siempre indicamos que hay que cumplir cuatro premisas: -Que sea seguro para el profesional. -Seguro para el paciente. -Que sea actividadora. Incluso en una transferencia, debemos trabajar por sacar la independencia residual del paciente. -Que sea eficaz. Una grúa tiene que ser un elemento que reduzca las bajas laborales y agilice los procesos de movilización. Las grúas de hogar o domiciliarias habitualmente tienen una características diferentes a las institucionales debido a que los espacios son más reducidos. Los hogares pueden estar adaptados, pero, lo habitual es que no lo estén por lo que necesitamos un producto de dimensiones reducidas. Por otro lado, tenemos la ventaja de que sabemos, exactamente, quién es el paciente por lo que tendremos la opción de que se adecue mucho más concretamente a sus características y patología. Las grúas para el trabajo en una residencia tienen que ser grúas de uso institucional, deben soportar más peso y ser más resistentes ya que se van a usar con distintos pacientes y además deben ser resistentes y de uso intensivo ya que movilizamos a un gran número de usuarios con el mismo equipo. Es importante tanto la motorización como las características técnicas para elegir el producto en relación con la población concreta del centro (demencias, acv…). Es importante, analizar todos los datos y en base a ellos trabajar el producto más adecuado en cada caso. Las grúas son un medio mecánico para la movilización de personas con dificultades para el movimiento por lo que su función tiene que ser favorecer esas movilizaciones de una forma segura y lo menos invasiva posible. Lo importante es que el paciente no sufra daño, pero, en el mismo nivel de importancia, que el personal auxiliar también esté protegido de lesiones. Las grúas de traslado se utilizan para movilizar, habitualmente, de cama a silla y viceversa, de cama a camilla e incluso para recoger del suelo a una persona que se haya caído. Las grúas de bipedestación se utilizan de forma generalizada para el cambio de absorbentes, pero, también se pueden utilizar en traslados de sentado a sentado. Aunque hay una amplísima gama de arneses (estándar, de acceso, con control cefálico, para amputados…) nos encontramos en muchas ocasiones con grúas de calidad muy elevada en centros que han elegido de forma poco adecuada el arnés con el que trabajar. Es más, no deberíamos hablar de “un” arnés sino de varios arneses ya que no todas las personas tenemos las mismas dimensiones y tampoco todos los pacientes las mismas necesidades en la movilización. Unidix facilita información a través de ponencias en las que, durante más de una hora, se expone el importante tema de la buena elección de un arnés, esto puede dar una idea de que, la buena elección de talla y modelo de arnés es la respuesta a una movilización segura y óptima. Es imprescindible, a nuestro entender, que los profesionales que movilizan pacientes con grúas de traslado o bipedestación estén entrenados en su manejo. Esto redundará en seguridad y ahorro de tiempo. Sin embargo, no es lo único necesario, el paciente debe ser introducido en el uso de la grúa de una forma paulatina y estudiada, de otro modo, será difícil que acepte con tranquilidad su movilización con este medio mecánico. Pueden asustarse…pueden tener rechazo al ver “unos hierros” acercarse a ellos…todo entrenamiento del personal debería llevar aparejado cierto entrenamiento psicológico y de empática tanto al paciente como al personal auxiliar. VALIDA “Involucrar a terapeutas ocupacionales y fisios adapta la instalación a las necesidades de los usuarios” Rubén Marcos, responsable del Depto. de Marketing de VALIDA La fabricación e instalación de una silla o plataforma salvaescaleras requiere una consideración cuidadosa de varios factores para asegurar que el producto sea seguro, funcional y adecuado para las necesidades de cada usuario. Los principales factores para tener en cuenta son: técnicos y de diseño (tipo de escalera, capacidad de carga y espacio de aparcamiento), seguridad (sistemas de seguridad y cumplimiento normativo), usuario (intuitivos y fáciles de usar), instalación (estructura de la escalera y del edificio e interrupción mínima), mantenimiento y soporte (mantenimiento regular y soporto postventa) y consideraciones económicas (opciones de financiación). Trabajar con particulares, empresas y centros sociosanitarios implica distintas consideraciones y enfoques debido a las diferencias en sus necesidades, procesos de toma de decisiones, y expectativas. Las principales diferencias son: - Los particulares requieren un enfoque altamente personalizado, adaptado a sus necesidades específicas de movilidad y accesibilidad. Es esencial proporcionarles un asesoramiento cercano y detallado, explicando claramente cómo el producto mejorará su calidad de vida. Pueden tomar decisiones más rápidas que las organizaciones, pero también pueden necesitar más tiempo para considerar el impacto financiero (ofrecemos opciones de financiación y facilidades de pago). En cuanto al proceso de decisión, hay que destacar que ésta puede ser emocional y práctica, por lo que es importante abordar ambos aspectos. Así mismo, brindarles un soporte postventa excelente y mantenimiento regular es fundamental para mantener la satisfacción del cliente. - Las empresas acostumbran a tener requisitos más estrictos relacionados con normativas de seguridad y accesibilidad. La necesidad puede involucrar múltiples unidades o instalaciones, requiriendo soluciones escalables. El proceso de toma de decisiones en empresas suele ser más complejo y puede involucrar a varios departamentos (mantenimiento, recursos humanos, finanzas). Por ello, las decisiones pueden requerir propuestas formales, contratos detallados y aprobaciones múltiples. Las empresas estarán interesadas en el retorno de la inversión (ROI) y en cómo la solución puede mejorar la eficiencia y la seguridad en el lugar de trabajo. Pueden requerir contratos de mantenimiento y servicio a largo plazo para asegurar el funcionamiento continuo del equipo. - Los centros sociosanitarios deben cumplir con estrictas normativas de salud y seguridad, y cualquier solución de accesibilidad debe cumplir con estos estándares. La seguridad y bienestar de los pacientes es la máxima prioridad. La decisión de compra de los salvaescaleras puede involucrar a administradores, personal médico, y comités de compras, haciendo el proceso más largo y complejo. Pueden ser necesarias evaluaciones y pruebas de producto para asegurar que cumplen con los estándares requeridos. En los centros es crucial ofrecer formación al personal sobre el uso y mantenimiento de los equipos. Así mismo, un soporte técnico rápido y eficiente es vital para asegurar que los equipos estén siempre en óptimas condiciones de uso. En estos centros es crucial estar alineados con otros profesionales del centro en el momento de la instalación de una silla o plataforma salvaescaleras. Coordinarse con el personal médico y de enfermería asegura que las necesidades de los pacientes se tomen en cuenta y que el entorno sea seguro durante y después de la instalación. Coordinarse con el personal administrativo y de mantenimiento ayuda a planificar la instalación en momentos que causen la menor interrupción posible en las actividades diarias del centro. Por su parte, involucrar a terapeutas ocupacionales y fisioterapeutas permite adaptar la instalación a las necesidades específicas de los usuarios, asegurando que el equipo sea funcional y beneficioso para ellos. Así mismo, coordinar la capacitación del personal encargado del uso y mantenimiento del equipo garantiza que todos sepan cómo usar la silla o plataforma de manera segura y efectiva. VALIDA tiene una larga experiencia en el asesoramiento e instalación de sillas salvaescaleras, plataformas y elevadores verticales. La confianza de los clientes es garantía de un producto de calidad y un servicio eficiente. La empresa dispone del equipo más amplio de consultores a nivel nacional, todos ellos especializados en accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas. Es importante estar a la vanguardia de las mejores soluciones que ofrece el mercado para mejorar la accesibilidad y la calidad de vida de las personas. 2KERR Mobility “Ofrecemos mantenimiento y reparación, arrendamientos, seguros y formaciones para estas sillas de 60km de autonomía” La silla de ruedas de equilibrio emplea la última tecnología del mercado para que la persona pueda mantenerse estabilizado, ofreciendo una gran maniobrabilidad en diferentes superficies: astillas de madera, grava, césped, madera, piedra, arena, etc. Nos podemos encontrar tres tipos de silla: - Equilibrio activo: ofrece transporte sentado, pero, a diferencia de la mayoría de las sillas de ruedas, siempre funciona sobre dos ruedas. La técnica de equilibrio única garantiza que la persona esté móvil en cualquier momento y en cualquier lugar. La tecnología mantiene el equilibrio por ti. La silla de ruedas “deportiva” está pensada como ayuda a la movilidad para personas que no pueden caminar o tienen dificultades para hacerlo. Además de la funcionalidad, también son entretenidas de conducir y tienen un aspecto atractivo. - Equilibrio HOSS: la silla combina la maniobrabilidad de una silla de ruedas para interiores con la movilidad para exteriores de una máquina todoterreno, y lo controlas con un joystick. La sensibilidad de los controles se puede ajustar según se desee mediante una aplicación. Una de las grandes preocupaciones es la seguridad y esta silla cuenta con un sistema independiente del accionamiento principal y responde adecuadamente en cada situación. En su posición de descanso, se estabiliza mecánicamente mediante su sistema de soporte y, en movimiento, con su velocidad de 15 km/h y su autonomía de 60 km, recorre largas distancias con facilidad. - Eléctrica: ideal para distancias largas, las hay de varios tipos: de tracción delantera (se mueve fácilmente entre obstáculos), tracción trasera (más estable, pero menos maniobrable), tracción central (se conduce fácilmente en pendientes inclinadas), equilibrio activo (cómoda para distintas superficies), equilibrio pasivo (menos estable, pero también confortable para diversos terrenos) y la silla de ruedas completamente eléctrica con tecnología de equilibrio y tracción en las cuatro ruedas. 2KERR MOBILITY ofrece diversos servicios para el bienestar y la satisfacción de las personas mayores, con discapacidad o con movilidad reducida: el mantenimiento y reparación de su silla, el arrendamiento de esta, seguros (son consideradas por ley vehículos de motor y deben estar aseguradas para su uso en la vía pública), o formaciones para aumentar el conocimiento sobre ellas.